19.50-25/2.5 rim kanggo Peralatan Konstruksi lan pertambangan Wheel loader & kendaraan liyane Universal

1. ** Desain **: OEM wheel miwiti karo phase desain ngendi engineers lan perancang nggawe specifications wheel kang, kalebu dimensi, gaya, lan kapasitas mbukak-prewangan. Desain uga nimbang faktor kayata bobot kendaraan, syarat kinerja, lan estetika.

2. **Material Pilihan**: Pilihan saka materi iku wigati kanggo kekuatan wheel kang, kekiatan, lan bobot. Paling gembong OEM digawe saka salah siji aluminium alloy utawa baja. Roda paduan aluminium luwih umum amarga bobote luwih entheng lan estetika sing luwih apik. Komposisi paduan tartamtu dipilih adhedhasar sifat sing dikarepake saka roda.

3. ** Casting utawa Forging **: Ana rong cara Manufaktur utami kanggo nggawe gembong OEM: casting lan forging.

- ** Casting **: Ing casting, molten aluminium alloy diwutahake menyang cetakan sing duwe wangun rodha. Minangka alloy cools lan solidifies, iku njupuk ing wangun saka jamur. Cara iki umume digunakake kanggo nggawe desain sing rumit lan luwih larang kanggo ngasilake roda sing akeh.

- **Forging**: Forging melu mbentuk billet alloy aluminium digawe panas nggunakake mekso dhuwur-tekanan utawa palu. Cara iki biasane ngasilake roda sing luwih kuwat lan luwih entheng dibandhingake karo casting, nanging luwih larang lan luwih cocog kanggo kendaraan berorientasi kinerja.

4. ** Machining **: Sawise casting utawa forging, gembong liwat proses mesin kanggo nyaring wangun, mbusak keluwihan materi, lan nggawe fitur kayata ngandika designs, bolongan nut lug, lan lumahing soyo tambah. Mesin sing dikontrol komputer njamin presisi lan konsistensi ing tahap iki.

5. ** Rampung **: Roda ngalami macem-macem proses finishing kanggo nambah tampilan lan nglindhungi saka karat. Iki kalebu lukisan, lapisan bubuk, utawa aplikasi lapisan pelindung sing cetha. Sawetara roda bisa uga dipoles utawa dimesin kanggo nggawe tekstur permukaan tartamtu.

6. ** Kontrol Kualitas **: Sajrone proses manufaktur, langkah-langkah kontrol kualitas sing ketat ditindakake kanggo mesthekake yen roda kasebut cocog karo standar safety, kinerja, lan estetika. Iki kalebu tes kanggo integritas struktural, keseimbangan, dimensi, lan permukaan rampung.

7. **Tes**: Sawise gembong digawe lan rampung, padha bakal ngalami macem-macem tes kayata testing radial lan lateral lemes, testing impact, lan testing kaku. Tes kasebut mbantu verifikasi kekuwatan lan daya tahan roda ing kahanan sing beda.

8. ** Packaging lan Distribusi **: Sawise maringaken kontrol kualitas lan testing, gembong rangkep lan mbagekke kanggo pabrik Déwan otomotif kanggo instalasi ing kendaraan anyar. Bisa uga kasedhiya minangka bagean panggantos kanggo panggunaan aftermarket.

Sakabèhé, proses nggawe roda OEM minangka kombinasi teknik, ilmu material, mesin presisi, lan kontrol kualitas kanggo mesthekake yen roda kasebut cocog karo standar safety, kinerja, lan estetika nalika nglengkapi desain lan fungsionalitas kendaraan.